虽然旋挖钻机走机危险主要来源于桅杆高度，但是一定范围内后倒桅只是调节桅杆重心，而走机主要在于调控整机重心，因此许多厂家在驾驶室内及说明书上标注走机时后倒桅一定角度并不精准及全面。

有句话是这样讲的：只需看下走机.操作.钻具，观察5分钟时间就可知道这位机手其技术程度，由此可见走机的含金量...

半径重量：以国产250钻机为例，整机重量为70吨，卡特336D底盘重量为33.6吨，以底盘回转中心为中，前作业半径由工作装置和部分卡特底盘自重组成，70－33.6＝36.4吨（工作装置重量）就已经大于后半径的重量，更何况前半径包含部分底盘重量，因此前半径重量至少在40吨以上。

半径尺寸：前工作半径从最小3865～最大5748mm,后半径为4177mm,假设变幅为居中状态4806也大于4177后半径，这也符合钻机前方提供下压力的设计需求。

后倒桅：其实一定范围内后倒桅主要是调节桅杆自身重心（准确地讲应该是桅杆上部重心），让桅杆上部重心后移贴近整机中心。

由此可见一定角度内后倒桅，主要是调节桅杆上部重心，虽然旋挖钻机走机危险来自桅杆的高度，但是走机时调节的是整机重心！而不是只调节桅杆重心！

左右调节:履带伸展最大宽度为4300mm,远远小于履带长度5911mm，同时没有后配重调节重心，因此桅杆左右倾斜更为危险。

上坡：当钻机行驶到缓慢上坡时，桅杆无需后倾桅，保持垂直状态，同时下放变幅，让重心前移。

本文总结：其实走机是随路况边走边调节，是灵活运用的操作技巧，如：履带收缩.放到桅杆.后倾桅.左右倾桅.上下变幅.上下钻杆.回转上车.发动机转速.流量输出等等...最主要的是恰到好处，无需倒桅的就立桅走，无需调节的就直接走，总的来说要胆大心细，以钻机安全为原则，并走的帅 走的酷。