随着2012年钟声的敲响，我们已跨进了一个“有灾之年”，不过这个“灾”从科学的角度来讲并不成立，所以我们还要继续过好我们的每一天。下面就让我们回归正题，预测一下2012的旋挖钻机，看看是否能够灵验...

回顾2011年

2011全年旋挖销量可以用高开低走来形容，仿佛过山车一样，这其中原因可能与以下几点有关

战线太长：原铁道部长‘刘志军’一味追求业绩，导致战线拉的太长，高铁四处开花，而随着刘志军下马遗留一大摊子，让新部长擦屁股...

信用降级：虽然换了老大，但情况也没那么糟，但不幸的是7月23动车追尾了，导致银行对铁道部的信用降级，通俗的讲就是不给铁道部贷款了，资金链断了，高铁停工了，结果你懂的...

大检查：追尾后铁道部来了个全国大检查，检查是需要时间的，在检查报告没有呈上前，工程停滞也就自然而然了...

预言2012

打自己脸：铁道部是国务院组成部门之一，铁道部如今有难，国家总不能坐以待毙，肯定要伸出援助之手，总不能打自己脸吧，更何况高铁是国家的名信片

春运：记得刚拉开2012春运大幕时，官方统计今年春运达30亿人次，而我国春运以铁路为主，因此春运期间，铁道部的业绩会提升不少，虽然这点钱对于负债来说是杯水车薪，但有总比没有强

内需：虽然当前中国为第二大进出口贸易国，但是内需也不容忽视，另外如果工程一直这样停下去，上游的供给厂家，下游的农民工就业问题...

烂尾：更何况许多工程嘎然而止，如果未能及时开工将成为烂尾工程，届时二次开工劳民伤财啊

总结：

主旋律：发展才是硬道理，这是伟人说的一句话。当前我国还是发展中国家，人均GDP才2k+美元，许多三线城市才刚起步，发展还有很大空间，发展是当今不变的主旋律

保有量：发展基础建设自然就有了工程，但是当前国内旋挖保有量较高，围攻式施工，僧多粥少你懂的...

工程质量：原铁道部长的长战线，到后来的动车追尾事故，以及前段时间的大检查，以后的高铁的工程，不可能还像以前跃进式增长了，任何涉及到高铁工程的，日子都不会好过

2012年的旋挖钻机市场肯定不会毁灭，但也不会像过山车一样那样惊险刺激，应该是以线性平稳为主旋律